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汽车

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在中型豪华车的世界里,宝马3系奔驰C级分别代表了King和Queen,而奥迪A4L则是Jack,这三个品牌一直遵守着游戏规则,该怎样就怎样,迎合大众的需求,国泰民安,在这样的世界里就有一位经常老是不按套路出牌的的人,大家都知道它的名字,而本人则是十分低调,做着自己喜欢做的事,能够在放肆和斯文之间拿捏分寸,它就是身为Ace的雷克萨斯IS。这位来自东洋的绅士在中国汽车市场里一直都是存在争议的车,不肯妥协加长的车身,车头也越来越“凶神恶煞”,宛如电影漫画里面的高冷帅哥,但追求它的人从来都不会少过,今天就把我们中型豪华车里的经济实用男奥迪A4L来跟雷克萨斯IS做个“真人秀”,看看谁更能打动追求者们。



外形上IS的设计确实存在争议,但教授觉得这种争议会止于大家见到实车的那一刻,虽然实车的车头依然看上去把“口”张得很大,但更多的是整车给人一种魅惑的感觉。看看现在身边的办公楼都长什么样,看完再看一眼IS,你会发现它的冲击力已经很“客气”了,它简直就是现代都市的化身,开着它很适合释放你的活力,而且凭它的颜值,甚至把它但做CBD女白领“收割机”也没有问题。


A4L在外观上可能并没有给人多少惊艳感,整体轮廓还是我们熟悉的那个样子,唯一能看出差别的可能就是线条的刻画特别生动,给人的感觉特别干净清爽,这是一种发自内心的好感。至于颜值,作为奥迪那肯定还是要靠“灯”来支撑,矩阵式LED大灯是A4L最能提升科技感的部分,当人起科技含量确实很好,不仅更能节能,还可以根据路况进行64项调节。


看完外观看下两部车的车身尺寸,两部车这样看起来有种就根本不是同一级别的感觉,A4L无论长、宽、高还是轴距都完爆IS,当然也让A4L更有种行政车的味道。


内饰上IS的设计风格就没有了像外观那样激进了,整体优势在于档次感,舒服的造型和细腻的质感保持了它的身份,让你不会感到压抑或者静不下来,这种点到即止的手法才是成熟的象征。天生好动,但绝不冲动,这也是大家经常被雷克萨斯这个品牌迷倒的原因,也是豪华品牌该有的“仪态”。A4L的内饰则是有着截然不同的区别,不管配置还是设计都非常吸引眼球,能把科技感包装的那么骚气也是不容易。而且即使这样也没有一点距离感,就算是简单的一个按钮,都会给你感觉奥迪太会玩了。

选择IS,就等于不需要后排加长,就等于对后排载人需求不大,但这不代表着对空间没有要求,不过IS后排其实也就那样,新款的轴距达到2800mm也避免不了后排的空间稍窄,而且推荐后排只坐两个人,中间实在不适宜乘坐。A4L再次表现出经济适用男该有的表现,明显是根据国内客户的需求做了调整,后排腿部空间表现很不错,虽然中间也有凸起,但由于横向空间够大,短途上也不会有太大的问题。


在动力上IS全系都是采用2.0T发动机搭配8AT变速箱,这套也是目前在丰田车上主流得不能再主流得一张牌了。而A4L则有1.4T和2.0T两种选择,搭配7速双离合变速箱,2.0T还分为低功率于高功率两个版本。别看IS这套动力总成就以为好欺负,实际藏了不少“暗器”,搭配了更多的技术,最简单的例如混合喷射和VVT-iW。搭载第三代EA888的A4L也不是吃素的,技术上自然紧跟潮流,很难让人找到吐槽点。

行驶质感上IS和A4L都不是是横冲直撞的鲁莽“角色”,它们都很“圆滑”,两位都是懂得用安稳的起步来展示自己的绅士风度。不过相对来说IS的输出“性格”会让人更加舒服一点,响应来得更加直接和灵敏。A4L虽然起步很轻松自然,但给人的有种中大型车的感觉,这也可能说明A4L这一代“越级”的存在。

总结


经过这几轮的对比之后相信大家也能看的出关于这两部车的不少性格,IS无论是从哪里都透出露自己是唯一纯正日本血统的绅士,外形喜欢的人对它死心塌地,讨厌的则无论它怎么改变都觉得难接受,内饰保持着日本人一成不变的保守,也就是“无聊”,这点严重影响了它的吸引力,但是,这可能才是IS或者雷克萨斯的魅力,一位外冷内热的日本帅哥。以前的A4L怎么样看上去都有种想是一个穿着一套合适西装的科技宅小男孩,而换代之后的A4L给人就是一种这小男孩长大之后的样子,外形没怎么变,但内里学会了怎样用自己的技术包装自己,空间则是像个小暖男那样会去迎合你的喜好,当你买下A4L的那瞬间,就会在心里想到那句爱情电影里经常出现的对白,“终于等到你了”。